问罪“机械”之错

　　2001年11月12日，美国航空公司587号班机从肯尼迪机场起飞103秒后爆炸解体，导致265人遇难。

1974年3月3日，土耳其航空981号班机在巴黎附近坠毁。

1972年12月3日，西班牙Tenerife机场，救援人员搜寻飞机残骸。

　　■ 案例5

　　引擎空中起火熏死乘客

　　时间：1985年8月22日

　　地点：曼彻斯特国际机场

　　机型：波音737-236

　　遇难人数：54人

　　遇难原因：飞机引擎起火，并产生有毒烟雾。

　　【鉴定】

　　引擎出现故障，飞机便无法正常飞行。如果引擎起火，飞机的安全将面临严重威胁。如今，商用客机都有两个以上发动机，一个坏掉，飞行员可以将其关闭，以免对航行造成威胁。

　　1985年8月22日，英国空旅航空公司28M号航班遭遇了引擎故障引发空难，造成包括2名机组人员在内的55人死亡，15人重伤。

　　执行28M号航班的是一架波音737-236型客机，原计划从英国曼彻斯特国际机场起飞前往希腊克基拉岛的扬尼斯·卡博迪斯特利亚斯国际机场?；瞎苍赜?31名乘客和6名机组人员。

　　早上6点12分，当飞机起飞时，机长彼得·特林顿和副机长布莱恩·乐夫听到飞机下方传来一声爆炸声?；槿嗽蓖贫弦桓雎痔シ⑸?，立即决定放弃起飞并开启反推力。完成煞车后，机组人员将飞机驶入迎风的右侧滑行道。飞机停下后，机组人员发现一号引擎起火。

　　此时，失火处因溢出的燃油和风势，成为巨大火球?；鹗坪芸炻咏肟筒眨⒉卸狙涛?，造成53名乘客和两名机组人员死亡，其中48人死因为吸入浓烟。78名乘客和4名机组人员成功逃生，但有15人重伤。一名男子被发现昏迷于客舱通道获救，六天后因伤势过重死于医院。

　　美国国家运输安全委员会调查显示，一号引擎的九号燃烧管内因热疲劳出现裂痕，使燃烧管脱离其固定基准。与燃油混合燃烧后的空气，原本应该向引擎后方喷出，却因燃烧管脱离直接喷向燃烧室外壳，导致灾难性的爆炸。燃烧管前段弹出引擎，击毁燃油开关，燃油因而流出。加上原本就被注入受损引擎中的燃油，两者迅速引燃了大火。

　　维修记录显示，引发空难的引擎事发前曾因燃烧管损坏进行过修理?？罩惺鹿实鞑榇Ψ⒕酰奕嗽钡暮附有蘩砦薹阏Ｔ俗鞯陌踩?，并最终导致了灾难的发生。

【纠错】

责任编辑： 黄锐