杭州将成为继北京、上海、广州、天津之后，中国第5个推“限”城市，且机动车一年配置额度为8万个，增量指标按8:2的比例配置?；翟隽恐副暌?2个月为一个配置周期。每个周期配置额度为8万个，按月度分配。

        一条《杭州土豪买125辆面包车》的消息在网上引发热议。记者在随后的调查中了解到，购买100多辆车的这名车主，是出于“杭州或将车辆限牌”的传闻而有意用买车来囤牌。
　　“外界传闻杭州过段时间会限牌，买些车上了牌照，到时候连车带牌卖了可以赚钱，如果真跟上海一样了，那确实是赚到了。”

        杭州石祥路两旁的汽车销售店里人潮涌动，前来购车的市民把各家门店挤得水泄不通。记者了解，今晚众多店家并没有优惠措施，但依然阻挡不了市民的购买热情。
　　“再次提醒客户，不要纠结了，赶紧下单。”卷起了衬衫袖子的雪佛兰销售员拿着喇叭向着人群大喊。与平时的优惠价格差了2万多，但雪佛兰的不少车型早已销售一空，连现场的样品车都被顾客买走了。

        大量网民对政府突然宣布限行的行为表示不理解?；褂型癜颜獯魏贾菡蝗幌夼频男形氪饲疤旖虻蹦晖蝗幌藓诺男形翟谝黄?，认为政府多次辟谣又突然宣布，有损公信力。 　　
　?。劳醴苫巴不盗耍憾啻卫抢戳?，让百姓模糊了视线、车市乱了章法，也已让政府失信！面对疯抢的局面和限牌后的种种问题，杭州，你欠一个承诺，更欠一个解释！ 　　
　?。琅舫敲瞿校汉贾菔姓胛誓阏馐窍蛱旖蜓奥?？突然间说第二天限牌了！
　?。来筘蠖タ停荷兑脖鹚?，这回狼真的来了。这样就不会堵车？这样就能减少PM2.5？

        限牌，是为了治堵，也是为了治霾。从消极意义上看，限牌限制了市民购车的权利，增加了购车的时间成本或者经济付出，从积极意义上看，限牌是对缓解拥堵和改善空气质量的必然措施。对整个社会而言，随着限牌同时产生的是一个福利削减的过程，想买车的人福利削减了，卖车的估计也将诀别像最近几天般库存车一抢而空的欢乐时光，长期来看限牌对他们而言也是利空。
　　牌既然已经限了，衷心希望在其他措施的配合下，拥堵能缓解，空气能改善，让这一政策输小赢大，赢家的数量尽可能多，赢得程度尽可能大。

        在城市交通拥堵日益严重的背景下，假如非要实行限牌政策，也需要与之配套的约束条件，严防囤牌投机等不当行为。例如 ，采用以户为单位限购的办法，从家庭购买第二辆车开始，累进征收高额上牌费用；规定新车只能上新牌，让那些意图囤牌发财的人不能得逞；合理控制新增机动车投放额度，彻底斩断囤牌链条。