商务部最新数据显示，今年1至4月，中国新设外商投资企业16805家，同比增长19.2%。加码中国，外资在华“加”什么？是建设新的供应链产业链、持续与世界“链”接，也是不断开出新门店、跑出更多的中国速度。

  近日，整车物流服务供应商德国莫索夫集团董事长、首席执行官约尔格·莫索夫专程前来中国，考察企业最新成立位于上海的亚太业务中心，并与上汽名爵、比亚迪等中国自主品牌的负责人见面，进一步推进中国汽车出海欧洲业务。

  “中国汽车让我们大开眼界，无论是外观设计还是产品性能都很好，在欧洲非常受欢迎?！贝右党?0年的约尔格·莫索夫见证了中欧汽车产能合作的变迁。他回忆说，自己第一次来上海，是上个世纪90年代，当时主要的工作是帮助大众集团向中国出口汽车，而现在，随着中国汽车出海欧洲“爆发式增长”，莫索夫的中国合作伙伴名单越来越长。

  “我们希望全球的汽车产业供应链得到改善，而不是‘脱钩断链’，中德经贸合作的前景广阔?！痹级瘛つ鞣蛩担骸拔颐侵С挚偶际?，最好的技术应该胜出，我们支持公平贸易，而公平贸易意味着最好的产品应以最好的价格取胜?！?/p>

  “我的中国之行收获满满，我们与中国不断‘链’?！弊ǔ谭没牡律臼紫葱泄倥德じ甓卤锤袼?。

  今年，德莎胶带（上海）有限公司被上海市商务委认定为“跨国公司地区总部”。诺曼·戈尔德贝格说，得到“跨国公司地区总部”的认定意义重大，这彰显出德莎对中国市场的承诺，“作为创新驱动发展的企业，上海不仅有浓厚的创新氛围，也有着优质的营商环境”。

  诺曼·戈尔德贝格说，德莎在中国的研发和高科技领域进行了大量投资，德莎不仅将全球的创新成果带到中国，也帮助中国的制造企业尤其是汽车制造商出口产品到海外，“在这个时代，你不可以错过中国”。

  德莎大中华区总裁何斯夫说，过去几年，德莎在华投资数千万欧元，未来还将持续投资智能工厂、数字化转型和研发设施，“我们还将积累到的‘中国经验’，作为德莎在全球其他区域发展的模板”。

  记者：周蕊、丁汀、岑志连

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